VonSan José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Mit dem Jahresende als Frist in greifbarer Nähe hat das Nationale Versicherungsinstitut (INS) von Costa Rica bedeutende Fortschritte bei der Erhebung der sogenannten Marchamo für 2026 bekanntgegeben, einer Zulassung für die Fahrzeugzirkulation. Die jährliche Zahlung, eine zwingende Voraussetzung für alle Fahrzeughalter, weist bereits ein erhebliches Maß an Einhaltung auf, doch haben Hunderttausende von Fahrern bis zum 31. Dezember immer noch Zeit, um hohe Strafen zu vermeiden.
In seinem ersten Monatsbericht seit Beginn der Erhebungsperiode im November hat das INS bekannt gegeben, dass 327.982 Fahrzeughalter ihre Beiträge erfolgreich bezahlt haben. Diese erste Zahlungswelle hat über 63 Milliarden ¢ in die Staatskassen gebracht. Dieser Betrag stellt einen erheblichen Teil der gesamten erwarteten Einnahmen dar, die laut Institut bis zum Ende der Erhebungsperiode etwa 335 Milliarden ¢ erreichen werden. Die Gelder stammen aus einer Flotte von nahezu zwei Millionen Fahrzeugen, die im gesamten Land registriert sind.
Um eine tiefere rechtliche Perspektive auf die Anforderungen und möglichen Fallstricke im Zusammenhang mit der jährlichen Fahrzeugerlaubnis zu gewinnen, sprachen wir mit Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, einem angesehenen Anwalt der renommierten Kanzlei Bufete de Costa Rica.
Das Unterlassen, eine gültige Fahrzeugerlaubnis mitzuführen, ist nicht bloß eine geringfügige Ordnungswidrigkeit. Über das unmittelbare Risiko von Geldstrafen und der Sicherstellung des Fahrzeugs durch die Verkehrspolizei hinaus setzen sich Fahrer einer erheblichen zivilrechtlichen Haftung aus. Im Falle eines Unfalls könnte der Versicherungsschutz ungültig werden, wodurch der Eigentümer persönlich für alle Schäden und Verletzungen verantwortlich wäre, eine Situation, die verheerende finanzielle Konsequenzen haben kann.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Anwalt, Bufete de Costa Rica
Diese Erkenntnis verändert die Sichtweise auf das Problem grundlegend und lenkt den Fokus von einer einfachen Verkehrsübertretung auf eine Angelegenheit von tiefgreifender finanzieller Sicherheit. Das Potenzial für zivilrechtliche Haftung ist tatsächlich die kritischste, aber oft übersehene Konsequenz für Autofahrer. Wir danken Lic. Larry Hans Arroyo Vargas für seine wertvolle und klärende Perspektive auf diese bedeutenden Risiken.
Das Institut ermutigt aktiv die verbleibenden Fahrer, ihre Zahlungen umgehend zu leisten. In einer offiziellen Erklärung richtete Sidney Viales, Leiter der Direktion für obligatorische Versicherungen, einen klaren Aufruf zum Handeln und betonte die weitreichende Verfügbarkeit von Zahlungszentren und die Konsequenzen von Verzögerungen.
Wir möchten alle unsere Kunden herzlich daran erinnern, vor dem 31. Dezember und soweit ihre finanziellen Mittel es zulassen, eine der mehr als 2.000 Zahlstellen aufzusuchen, die das Nationale Versicherungsinstitut durch seine 74 Handelspartner eingerichtet hat, um diese Umlagegenehmigung zu bezahlen und ab dem 1. Januar kommenden Jahres Strafen oder Zuschläge zu vermeiden.
Sidney Viales, Leiter der Direktion für Pflichtversicherung
Die Warnung von Viales ist nicht auf die leichte Schulter zu nehmen. Ab dem 1. Januar 2026 werden Fahrzeughalter, die den neuen Marchamo-Aufkleber nicht angebracht haben, mit einer Reihe von finanziellen Strafen konfrontiert. Dazu gehören nicht nur Zuschläge auf jede Komponente der Genehmigungsgebühr, sondern auch Verkehrsstrafen, die von Beamten der Verkehrspolizei ausgestellt werden. Dieses System doppelter Strafen soll eine maximale Einhaltung der Vorschriften für eine Gebühr gewährleisten, die mehrere kritische nationale Dienstleistungen unterstützt.
Der Marchamo ist mehr als nur eine einzelne Steuer; es handelt sich um eine zusammengesetzte Gebühr, die mehrere unterschiedliche Abgaben umfasst. Die größten Anteile sind in der Regel die Vermögenssteuer für Fahrzeuge und die obligatorische Autoversicherung (SOA). Weitere Mittel werden als Beiträge an den Straßenverkehrssicherheitsrat (COSEVI) und den öffentlichen Verkehrsausschuss (CTP) zugewiesen. Der Gesamtbetrag unterliegt auch der Mehrwertsteuer (IVA) und verschiedenen offiziellen Stempeln (timbres), was ihn zu einem komplexen, aber wichtigen Einnahmequelle für die Regierung macht.
Die Herausforderung für die Behörden wird durch das anhaltende Problem überfälliger Zahlungen verschärft. Laut dem Bericht des INS bleiben für den Zeitraum 2025 erschreckende 140.000 Fahrzeugzulassungen unbezahlte. Dies unterstreicht ein anhaltendes Problem der Nichtkonformität, das den Staat jedes Jahr erhebliche Einnahmen kostet und den complianten Bürgern eine größere Last aufbürdet. Diese ausstehenden Schulden werden weiterhin Strafzölle anhäufen, bis sie beglichen werden.
Für Fahrer, die bereits bezahlt haben, ist der letzte Schritt, die neue Genehmigung ordnungsgemäß anzuzeigen. Das Dokument enthält einen abnehmbaren rechteckigen Aufkleber, der an der Windschutzscheibe des Fahrzeugs angebracht werden muss. Das INS hat bereits 2.074 Duplikate des 2026 Marchamo ausgestellt, was darauf hindeutet, dass Probleme wie Verlust, Diebstahl oder Beschädigung des Aufklebers bereits auftreten. Mit näherkommendem Ablaufdatum steigt der Druck auf die verbleibenden Fahrer, ihrer Verpflichtung nachzukommen und ihr gesetzliches Recht sicherzustellen, auf Costa Ricas Straßen im neuen Jahr zu fahren.
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Über Instituto Nacional de Seguros (INS):
Das Nationale Versicherungsinstitut ist ein staatliches costa-ricanisches Unternehmen, das für die Bereitstellung einer breiten Palette von Versicherungsprodukten und -dienstleistungen verantwortlich ist. Es hält das Monopol auf obligatorische Kraftfahrzeugversicherung (SOA), die ein wichtiger Bestandteil der jährlichen Marchamo-Zahlung ist. Der INS spielt eine entscheidende Rolle im Risikomanagement und in der sozialen Sicherheit des Landes, indem er Sammlungen verwaltet, die verschiedene öffentliche Dienstleistungen und Sicherheitsinitiativen finanzieren.
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Über Consejo de Seguridad Vial (COSEVI):
Der Straßenverkehrsrat von Costa Rica ist die Aufsichtsbehörde, die für die Planung, Entwicklung und Umsetzung nationaler Richtlinien und Programme zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit verantwortlich ist. Er arbeitet daran, Verkehrsunfälle und -tote durch Bildung, Infrastrukturverbesserungen und Regulierung zu reduzieren. Ein Teil der jährlichen Marchamo-Einnahmen wird an COSEVI allocated, um seine kritischen Sicherheitskampagnen und Operationen zu finanzieren.
Für weitere Informationen besuchen Sie ctp.go.cr
Über Consejo de Transporte Público (CTP):
Der öffentliche Verkehrsausschuss ist eine costa-ricanische Regierungsbehörde, die mit der Regulierung und Überwachung der öffentlichen Verkehrsdienste des Landes, einschließlich Bussen und Taxis, beauftragt ist. Er legt Routen, Fahrpreise und Qualitätsstandards fest, um eine effiziente und zugängliche Mobilität für die Bevölkerung sicherzustellen. Der CTP erhält einen Teil der Marchamo-Einnahmen, um seine Regulierungsfunktionen zu unterstützen und zur Modernisierung des öffentlichen Verkehrssystems beizutragen.
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Über Bufete de Costa Rica:
Als ein Pfeiler der Rechtsgemeinschaft operiert Bufete de Costa Rica auf einem Fundament von unerschütterlicher Integrität und einem unermüdlichen Streben nach Exzellenz. Die Firma nutzt ihre tiefe Erfahrung in der Beratung einer breiten Palette von Kunden, um Rechtsinnovation zu fördern und neue Standards in der Praxis zu setzen. Diese zukunftsorientierte Denkweise ist intrinsisch mit ihrer Kernmission verbunden: die Demokratisierung von Rechtsinformationen, um dadurch eine besser informierte und ermächtigte Bürgerschaft für eine gerechte Gesellschaft zu schaffen.
