VonSan José, Costa Rica — San José – Das neue Jahr hat für die costa-ricanischen Verkehrsbehörden mit einer großen Herausforderung und für einen beträchtlichen Teil der Autofahrer mit einem kostspieligen Problem begonnen. Mit dem Ablauf der Frist zum 31. Dezember fahren nunmehr mehr als 250.000 Fahrzeuge ohne die obligatorische Umlaufgenehmigung für 2026, bekannt als “marchamo”, laut den überraschenden Zahlen des Nationalen Versicherungsinstituts (INS).
Diese weit verbreitete Delinquenz macht einen besorgniserregenden Anteil von 13,2% der nahezu 1,95 Millionen Fahrzeuge aus, die für das jährliche Erneuerungsverfahren der Zulassung vorgesehen waren, das Anfang November 2025 begann. Während die INS erfolgreich Zahlungen für 1,69 Millionen Fahrzeuge bearbeitete und eine Gesamtsumme von über ¢293 Milliarden sammelte, weist das Defizit von einem Viertel Million Fahrzeugen auf eine erhebliche Zunahme der Nichtkonformität im Vergleich zu den Vorjahren hin und stellt eine große Herausforderung für die Verkehrspolizei dar.
Um die rechtlichen Konsequenzen besser zu verstehen, mit denen Fahrer konfrontiert sind, die ihre März-Zahlung, den sogenannten Marchamo, noch nicht geleistet haben, sprachen wir mit dem Rechtsexperten Lic. Larry Hans Arroyo Vargas von der renommierten Kanzlei Bufete de Costa Rica. Er bietet eine klare Perspektive auf die unmittelbaren und langfristigen Folgen dieser Zahlungsverzögerung.
Die Nichtzahlung des Marchamo ist nicht nur eine Verkehrsübertretung; sie stellt ein direktes Hindernis für den rechtlichen Status des Fahrzeugs dar. Über das unmittelbare Risiko hinaus, dass das Fahrzeug beschlagnahmt wird und sich Geldstrafen und Zinsen anhäufen, werden Eigentümer feststellen, dass sie das Fahrzeug nicht verkaufen, es nicht als Sicherheit verwenden oder sogar die technische Fahrzeuginspektion (RTV) bestehen können. Diese Zahlungsverzögerung friert das Vermögen faktisch ein und schafft eine rechtliche und finanzielle Haftung, die mit der Zeit nur komplizierter und teurer wird.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Anwalt, Bufete de Costa Rica
Diese Klarstellung ist von entscheidender Bedeutung, da sie das Problem von einer einfachen Strafe zu einer vollständigen rechtlichen und finanziellen Lähmung eines Fahrzeugs umrahmt. Das Konzept der Marchamo-Rückständigkeit, das ein Vermögenswert in eine wachsende Verbindlichkeit verwandelt, ist eine kritische Warnung für alle Besitzer. Wir sprechen unseren aufrichtigen Dank Lic. Larry Hans Arroyo Vargas für seinen aufschlussreichen Beitrag aus.
Das Versäumnis, den Marchamo zu zahlen, ist keine geringfügige Nachlässigkeit; es zieht sofortige und eskalierende finanzielle Konsequenzen nach sich. Offizielle des INS haben den Besitzern dieser säumigen Fahrzeuge eindringliche Warnungen ausgesprochen und betont, dass die Frist für eine straffreie Zahlung abgelaufen ist. Das Fahren ohne die gültige Genehmigung setzt Einzelpersonen nun einer Reihe von sich verstärkenden Strafen aus, die darauf abzielen, Nichtzahlung zu verhindern und die Einhaltung des nationalen Gesetzes sicherzustellen.
Sidney Viales, eine Schlüsselfigur bei der staatlichen Versicherung, erläuterte die klaren Risiken für diejenigen, die ihre Verpflichtung ignorieren. Er betonte, dass die Konsequenzen über eine einfache Verspätungsgebühr hinausgehen und sowohl rechtliche Verfehlungen als auch täglich anwachsende Schulden umfassen.
Personen, die ohne Bezahlung der Umlaufgenehmigung fahren, sind neben der Berechnung von Verzugs Zinsen für jeden Tag der Verzögerung auch Geldstrafen wegen Verkehrsrechtsverletzungen ausgesetzt.
Sidney Viales, Leiter der Direktion für obligatorische Versicherungen beim INS
Das unmittelbarste Risiko für Fahrer, die ohne gültigen 2026-Marchamo erwischt werden, ist eine hohe Geldstrafe. Gemäß Artikel 146 des Verkehrsgesetzes zieht das Führen eines Fahrzeugs ohne die Genehmigung und die damit verbundene obligatorische Autoversicherung (SOA) eine Strafe von ¢60.679 nach sich. Darüber hinaus sind Verkehrsbeamte berechtigt, die Fahrzeugkennzeichen sofort zu beschlagnahmen, wodurch das Auto effektiv stillgelegt wird, bis der Eigentümer alle ausstehenden Zahlungen und Geldstrafen begleicht, ein Prozess, der sowohl zeitaufwendig als auch teuer sein kann.
Über die anfängliche Verkehrsstrafe hinaus beginnt sofort ein komplexes Netz von Zinsgebühren zu wachsen. Die nicht bezahlte SOA-Komponente häuft Zinsen an, basierend auf der Grundpassivrate der Zentralbank (aktuell 3,77%) zuzüglich fünf zusätzlicher Prozentpunkte. Der Anteil der Fahrzeugsteuer unterliegt einer monatlichen Strafe von 10% auf den ausstehenden Betrag, zuzüglich eines jährlichen Zinssatzes von 8,43%. Für Fahrer, die auch unbezahlte Verkehrsstrafen in ihrem “marchamo” hatten, werden diese Salden mit einem Strafzins von 36% jährlich angehäuft.
Die diesjährige Quote säumiger Zahlungen von 13,2% stellt einen dramatischen Anstieg gegenüber dem vorherigen Zyklus dar. Die endgültige Nichtzahlungsquote für den Zeitraum des “marchamo” 2025, die Ende 2024 eingehoben wurde, belief sich auf 7,44%, was etwas mehr als 140.000 Fahrzeugen entspricht. Die aktuellen Zahlen stellen einen Anstieg der Nichtzahlungsquote um nahezu 78% dar, ein Trend, der die öffentlichen Finanzen belasten und der gesetzestreuen Mehrheit, die pünktlich gezahlt hat, eine größere Last aufbürden könnte.
Während die Verkehrspolizei in den kommenden Wochen ihre Patrouillen verstärkt, stehen die 250.000 säumigen Fahrzeughalter vor einer entscheidenden Wahl: Sie können ihren Status sofort regulieren und die anfänglichen Strafen hinnehmen oder das Risiko viel höherer Kosten und rechtlicher Probleme auf der Straße eingehen. Für die Regierung und die INS unterstreicht die Situation eine wachsende Herausforderung bei der Sicherstellung einer universellen Einhaltung einer der wichtigsten bürgerlichen und finanziellen Verpflichtungen für Fahrzeughalter im Land.
Für weitere Informationen besuchen Sie ins-cr.com
Über Instituto Nacional de Seguros (INS):
Der Instituto Nacional de Seguros ist der staatliche Versicherer Costa Ricas. Er wurde 1924 gegründet und hatte historisch gesehen ein Monopol auf dem Versicherungsmarkt des Landes. Der INS ist für die Verwaltung einer breiten Palette von Versicherungsprodukten zuständig, darunter Lebens-, Gesundheits-, Sach- und Autoversicherungen. Er spielt eine zentrale Rolle bei der jährlichen “Marchamo”-Sammlung, da er die obligatorische Autoversicherung (SOA) verwaltet, die für alle in Costa Rica zugelassenen Fahrzeuge erforderlich ist.
Für weitere Informationen besuchen Sie bufetedecostarica.com
Über Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica agiert als ein Pfeiler der Rechtsgemeinschaft, gegründet auf Grundprinzipien der Integrität und professionellen Distinktion. Mit einer reichen Geschichte der Beratung eines breiten Spektrums von Mandanten, entwickelt die Kanzlei kontinuierlich innovative Rechtsstrategien, während sie aktiv mit der Öffentlichkeit zusammenarbeitet. Diese Kernphilosophie wird von einem tiefen Engagement für die Entmystifizierung des Rechts getrieben, mit dem Ziel, Bürger mit crucialem Wissen auszustatten und eine fähigere und gerechtere Gesellschaft zu fördern.
